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    但使用的技术却只能是美国框定的技术范畴，通常照比最先进的航空发动机技术相差30年以上。

    换句话说，日本三菱集团想要得到现在的前沿技术，最少还得等30年。

    若是放在以前，即便是美国30年前的技术，也足以让日本对国内这类发展中国家完成降维打击了。

    因为这些国家别说大功率燃气轮机了，就是一般的小型燃气轮机都做不出来，三菱不降维才见鬼呢。

    可是现在，中国腾飞强势崛起，不但技术上跨越式的追平了日本三菱集团，更重要是的近些年中国腾飞将一系列先进航空发动机技术应用到大功率燃气轮机当中。

    就比如说一年前俄罗斯乌拉尔油气田通往哈萨克斯坦首都阿拉木图的新管线招标。

    三菱集团拿出的最新款s—125f型燃气轮，总功率达到30兆瓦，各项指标在同类型中堪称一枝独秀，被三菱集团给予无限希望。

    结果就是这么一个三菱集团的天之骄子，在中国腾飞的d—72c面前简直弱得一匹，正常功率就达到35兆瓦，满负荷运转则可做到48兆瓦。

    更重要的是整机只有15吨重，再加上超过1.5万小时的大修间隔和4.5万小时的使用寿命，直接在性能上把三菱集团的s—125f型燃气轮按在地上反复摩擦。

    就是这样的高品质燃气轮机，售价竟然跟三菱的s—125f型燃气轮相同，导致三菱集团直接破防，丢掉了这个价值62亿美元的大单。

    至此日本三菱算是彻底明白他们与中国腾飞之间的差距，也着实领教了庄建业在燃气轮机市场上屠城一般的强势，于是中二的日本三菱内部就要把庄建业称为“亚洲最危险的男人”以此告诫集团上下，遇到这个人一定要打起十二万分的小心，不然很容易被“亚洲最危险的男人”挥手灭掉。

    与日本三菱有着很深经贸联系的韩国大宇自然知道庄建业这个匪号并不奇怪，但韩国大宇显然还没遭遇三菱那般苦楚而又无助的经历。
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